TOP 8 labākie piekarināmie motori | Pašreizējais populārāko modeļu vērtējums + Atsauksmes

Ideāls 1 cilindra modelis mazām (galvenokārt makšķernieku) laivām, kas nav garākas par 2,5-3 m. Šis amerikāņu zīmola karburētais dzinējs nodrošina optimālu zemūdens daļas hidrodinamiku un ir regulējams augstumā, slīpuma leņķī.

Laiva, kas aprīkota ar PATRIOT BM-110 motoru, spēj sasniegt ātrumu līdz 20 km/h, ja tā ir piekrauta ar 4 cilvēkiem. Divtaktu mehānisms ar gaisa dzesēšanu tiek iegūts ar manuālā startera palīdzību.

Ierīce ir uzstādīta uz korpusa ar transom stiprinājumu, kas nodrošina drošu piegulšanu.. Komplektā ietilpst pats motors, kā arī metāla skrūve, piltuve un mērtrauks degvielas uzpildīšanai.

Ārējais modelis SEA-PRO T 5S ir paredzēts vidējas klases piepūšamajām laivām, taču to var uzstādīt uz jebkura transporta līdzekļa. Spēj attīstīt lielu griezes momentu ar mazu jaudu.

Divtaktu motors ar darba tilpumu 103 cm3³, 1 cilindram ar diametru 54 mm, ar manuālo palaišanas sistēmu un dīseles vadību. Tas paredzēts īsam šķērssienam, tajā ir iebūvēta degvielas tvertne 2,8 litriem benzīna. Vidējais degvielas patēriņš ir 2,5 litri stundā. 

Modelim ir izplūdes sistēma caur trīs lāpstiņu dzenskrūvi, un ir arī ātruma ierobežotājs. Mehānismu atdzesē ar parastu tekošu ūdeni, un korpuss spēj absorbēt enerģiju.

Viena cilindra četrtaktu dzinējs ar modernu TCI aizdedzes sistēmu ir optimāls klusai braukšanai nelielos attālumos. Šī japāņu mehānisma analoga jauda ir vidēja, taču modelis ir paredzēts darbam skarbos apstākļos.

Viegli iedarbināms manuāli pat pēc dīkstāves laika, nepārkarst pie maksimālā ātruma, pateicoties šķidruma dzesēšanas sistēmai. Izplūdes gāzes tiek noņemtas caur alumīnija skrūvi, modelim ir automātisks ātruma ierobežotājs.

Iebūvētā degvielas tvertne ir paredzēta 1,3 litriem benzīna, ieskaitot AI-92 zīmolu ar zemu oktānskaitli.

Mobilais piekarināmais motors, ko ir viegli transportēt un viegli uzglabāt. Piemērots relaksējošām ģimenes brīvdienām vai makšķerēšanai uz laivas, kā arī kā papildus motors uz jahtas. Jaudīgs, taču viegls, YAMAHA F5AMHS ieslēdzas pirmo reizi, pateicoties CDI digitālajai palaišanas sistēmai.

Manuālās palaišanas iekārtai ir iebūvēta 1,1 litra gāzes tvertne (45 minūtes kreisēšanas ātrumā), un degvielas patēriņš ir tikai 1,7 litri stundā. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām, laiva ar šādu motoru viegli pārvietojas seklā ūdenī. Mehānismam ir automātisks ātruma ierobežotājs, kā arī sistēmas karterī nonākušo gāzu dekompresijai un atkārtotai izmantošanai.

Viens no vislabāk pārdotajiem Ķīnas ražotāja klasiskajiem divtaktu modeļiem Krievijas tirgū. Vidējās klases ierīce, piemērota āra aktivitātēm uz ūdens. Divu cilindru mehānisms apvieno zemu cenu ar lielu jaudu un optimālu veiktspēju.

Divtaktu motors ir aprīkots ar dīseli un ir izgatavots no pretkorozijas elementiem (uz korpusa ir cinka pārklājums). Motoru ir ērti uzstādīt uz īsa šķērsstieņa. Tam ir ūdens dzesēšanas sistēma, pateicoties kurai dzinējs nepārkarst pat pie lieliem apgriezieniem.

Japānas ražotāja Tohatsu mobilais, vieglais divtaktu divcilindru dzinējs tiek saukts par vienu no uzticamākajiem un ekonomiskākajiem starp analogiem.. Dzinēja konstrukcija ir vienkārša, kas atvieglo tā darbību, taču neietekmē augstākās kvalitātes veiktspēju. 

Ierīci ir ērti lietot, pateicoties pārdomātām detaļām: drošības kabelis avārijas apturēšanai, iebūvēta aizsardzība pret iekļaušanu pārnesumā, digitālā aizdedzes sistēma.

Modelis nodrošina termisko attīrīšanu, lai vienmērīgi sadalītu benzīnu visā sadegšanas kamerā. Rezultātā dzinējs darbojas ekonomiski un vienmērīgi. Motors tiek aktīvi izmantots skarbos apstākļos - ārējās un iekšējās daļas ir izgatavotas no cinkota alumīnija, kas pagarina mehānisma kalpošanas laiku.

Trīstaktu pārnesumkārba darbojas vienmērīgi, neradot laivas raustīšanās, un dīseles vadība palielina manevrētspēju ūdens transportēšanai.

Jaudīga Ķīnā ražota iekārta, kas atbilst starptautiskajiem standartiem, tiek uzskatīta par jaudīgu un izturīgu savas klases pārstāvi.. Motors tiek saukts par YAMAHA 9.9 FMHS motora kopiju veiktspējas ziņā, taču par zemāku cenu. 

Modelim ar divtaktu izkārtojumu ir karburatora degvielas padeves sistēma, ūdens dzesēšana, dīseles vadība. Lai atvieglotu palaišanu, tiek izmantots manuālais starteris. Pateicoties ārējai degvielas tvertnei, motors ir neaizstājams gariem braucieniem ar jebkuras klases laivu, darbojas bez kļūdām un izplūdēm.

Paredzēts vidējām laivām, arī tām ar zemu bortu. Pamata komplektācijā jau ir S transom (381 mm), trīs lāpstiņu dzenskrūve, instrumentu komplekts un rezerves aizdedzes sveces.

Laivas ar šādu dzinēju paātrinājums ir ātrs, bet vienmērīgs, pateicoties pārejai uz lieliem ātrumiem pat startā. Konstrukcijā iekļauta arī 24 litru gāzes tvertne, kas padara laivu ar šādu dzinēju par ideālu ūdens transportu gariem braucieniem. 

Trīspakāpju pārnesumkārba ar pozīcijām "uz priekšu", "atpakaļ", "neitrālā" papildina dīseles vadības mehānisma ērtības. CDI digitālā aizdedzes sistēma ļauj iedarbināt dzinēju pirmo reizi. Pirmā ieskriešanās prasīs vidēji 10 stundas.